林哲彬没等妻子完就接过了话茬：“接下来的安排，你就直接告诉我们吧。”
“关于mdpd理论的完善和相关算法的开发，我会负责。至于非机除冰设备的研发，则交给梁总师和他的团队。”许宁看着面前布满公式的几张纸，缓缓地。
“不过，我的眼光想放得更远一些，而不仅仅是针对运8这一款机型。”
“我打算用这个理论建立一个适应各种环境和翼型的积冰生长模型——不只是机翼，而是所有固体表面的。
这样一来，未来的用户只要输入环境特征和物体的物理模型，就能预测出对应的结冰过程。”
林哲彬听到这里，不禁屏住了呼吸：“你的意思是，要创建一个全球通用的积冰预测工具？”
要知道，受冰雪灾害影响的行业远不止航空业。电力、交通、建筑等多个领域都在与冰雪斗争。
由于气候的不确定性，预测冰雪灾害的时间、地点及形式一直是个难题，因此也难以提前控制。
通常只能在灾害发生后或即将发生时，才派遣大量人力进行检查和修复，这不仅效率低下，而且工作艰苦危险。
如果许宁的目标能够实现，那么在研发和使用过程中都可以有针对性地预防，对于气象学家来，简直是梦寐以求的进展。
“正是如此。”
许宁点头确认：“我们可以从国内几个典型场景入手，逐步推进。”
“这其中涉及的环境因素非常复杂，比如风速、液滴大、湿度和温度等，这些都需要您来研究确定。”
他补充道。为了不让科研点数消耗过多，他决定只专注于最具挑战性和创新性的部分，其余的工作则依赖于团队的力量。
“没问题，这是我的强项。”
林哲彬一脸兴奋：“另外，全国范围的研究不是短期内能完成的，需要实地考察。我可以先从秦岭地区秋冬季的环境因子开始，确保你们的工作顺利进校”
182厂所在的南郑正位于秦岭，而秋冬季正是机翼结冰最为频繁的时候。
“那真是再好不过了。”
许宁刚才谈兴正浓，几乎忘却了运8F和运8J的定型工作已经迫在眉睫。还好林哲彬记得182厂的需求。
而提到祝意教授时——祝意并非原计划中的一员，因此许宁稍作思考后：
“除了通过加热或**等方法主动除冰外，我们还应考虑如何让物体表面更难结冰。
我想测试不同表面结构和粗糙度的材料对防冰效果的影响。”
“这不成问题。”
对方回应道：“我们正在研究固体表面微结构如柱状和半球状对液体浸润性的影响，这些思路和初步结果可以马上应用到您的项目上。”
“太好了。”
许宁站起身来，深吸一口气：“那就立即行动吧！”
虽然八三工程尚未结束，但许宁已被调往南郑解决一个棘手的问题——运8飞机机翼结冰难题，以期为这款机型带来新生。
然而，世界的动荡不会因个饶意外而停滞不前。
同一时间，在南亚次大陆，新的紧张局势正在酝酿之郑
在北方邦巴雷利专区帕尔瓦蒂普尔空军基地的简报室里，第102中队的资深飞行员苏米特·穆克吉中校坐在椅子上，专注地听着中队长介绍即将到来的任务详情。
作为一支享有特殊地位的部队，102中队成员的军衔普遍高于其他单位同级岗位，甚至地勤人员中也有不少军官。
他们只有8架无武装的飞机——6架米格-25RbK侦察机和2架米格-25RUS电子战飞机。
但这足以让他们在过去十几年间执行无数次大胆的边境侦察任务，并且从未受到过任何威胁。
由于米格-25的速度特性，该部队在空军内部被昵称为“三倍音速”。
然而今，面对中队长规划的复杂航线，穆克吉心中满是疑问。
根据计划，他将飞越至阿里格尔附近，随后转向北飞行跨越边界约170公里，之后急转西行穿越高原进入克什米尔地区，最后绕一大圈从伊堡附近返回基地。
尽管米格-25Rb的航程理论上能够支撑这次飞行，但接近1800公里的距离意味着必须谨慎使用加力燃烧室；
并且大部分航程不在本国领空内，时刻需要警惕潜在风险。
“中队长，为什么我们不能分两次执行任务呢？”
穆克吉听完简报后，向站在一旁的中队长问道：“或者我们可以一次派出两架飞机，这样不会那么紧张。”
中队长放下手中的指挥棒，走到穆克吉身边，低声：“这是新德里直接下达的命令，要求我们如此行事，但没有明原因。
不过我听，是因为挂在飞机腹部的那个装置，在使用6次后就会报废。所以上级希望每次飞行都能最大化它的效能。”
两人不约而同地望向停机坪上那架正在进行最后检查的米格25。在它下面挂着一个流线型的物体，看起来像副油箱，但更大。
“这玩意儿到底是什么？带着它飞行真是让人不舒服。”
穆克吉皱眉道，显然对此感到不满。
他知道这是一个辅助侦察设备，但不是俄制的，因为飞行员只能通过一个改装后的开关控制其启动或停止，无法做任何调整。
对任何一个飞行员来，机上有个不受自己控制的东西都是个麻烦，更何况它还限制了米格25的速度，使它无法达到三倍音速。
中队长耸肩表示不确定：“漂亮国人提供的，据可以进行地形雷达测绘，并记录所有接收到的雷达信号。
所以，这应该是一个能同时执行主被动雷达侦察任务的吊舱。”
穆克吉挑眉思考：“这意味着什么？我们以前从未装备过这样的能力，通常只依赖于白的光学侦察，很容易被简单的伪装手段挫败。
特别是考虑到对方有座海拔5000多米的雷达站，能够从我们起飞起就全程跟踪，即使面对米格25也能提供大约20到30分钟的预警时间。”
“确实，过去我们的越境飞行更多是象征性的挑衅，而非实际侦察，毕竟三十年前那次教训太深刻了。但是，有了这个新吊舱，情况将大为不同。”
中队长补充道。
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