“其实，我们可以在现有平台的基础上做一些改动，比如增加翼展、减后掠角，这样可以扩大外翼段的面积，用来装载额外油箱以增加航程。
通过安装不同的机载设备，我们可以开发出两个子型号来满足不同客户的需求。”
他继续道：“对于国内而言，未来可能不再需要轻型攻击机，我们可以选择高级教练型，这种型号保留了后舱的高级驾驶功能，但不需要配备雷达或大型弹药。”
孙尚忠惊讶地问道：“那强5就没有后续型号了吗？我听洪都在考虑新的攻击机项目。”
许宁点头表示同意：“随着时代的发展，多用途战斗机将主导未来战场，而战斗轰炸机也会占有一席之地。
强5由于设计初衷是为了携带核武器进行高风险任务，缺乏装甲保护，低速性能也不理想，因此在新时代中的角色逐渐淡化。”
“那么除了高级教练型，还有其他选择吗？”有人追问。
“确实樱”
许宁回答：“对于一些亚非拉国家来，他们的作战需求主要是对付叛军或游击队，这类轻型攻击机仍然有用武之地。
我们可以提供战斗教练型，配备高级机载设备如多功能显示器，并设置较大的挂点用于挂载空对地导弹等武器。”
听到这里，众人无不露出惊讶或恍然大悟的表情，感叹原来还可以这样做。
在90年代中期，这种思路还不太常见。
但随着新世纪的到来，战斗机的价格急剧上涨，许多国觉得建立一支强大的空军既昂贵又不实际，于是开始转向更经济的教练机和攻击无人机。
“接下来，我会和你们一起完善这个方案，并优化几个关键部分的设计。
一旦你们掌握了设计方法，就可以根据实际需求和试飞结果对飞机进行调整。”
许宁转过身，面对着648所派来的几位年轻工程师道。
经过半年的时间，他已经适应了这个时代的技术水平，不再像当初教导姚美玲时那样遇到困难。
在他重生前的记忆中，研究生毕业时已经熟练掌握数值模拟技术，并具备编程技能。
但在1997年，大多数设计师仅对一些基本的建模和流体计算软件有所了解，能亲手操作的更是少数。
这种情况预计要等到几年后，当与他同期的学生们完成学业并加入工作才能得到改善。
“我们都听您的！”包括孙尚忠在内的所有人立刻表现出兴奋的神情。
对于能够进入航空研究所的人来，这是一次难得的学习机会，即使只学到许宁的部分技艺，也足以让648所有能力开发出新的机型。
“很好，既然我已经概述了飞机的整体设计，那么现在我将介绍数字化设计的基础理论和步骤。”
接下来大约两个时里，许宁在一间配备黑板的会议室为工程师们讲解了一堂基础研究。
尽管这些工程师来自80年代末至90年代初，他们的理论知识非常扎实，只是需要转变思维方式。
“考虑到大家的经验有限，我们会逐步增加设计难度。首先我们要尽快拿出一个具体的设计方案，以赢得上级单位和客户的信任。”
因此，在初步设计中，他们会选择较为传统的隔板进气道和保守的边条翼设计。
“项目批准后，甚至首架原型机试飞成功之后，我们可以逐渐引入更先进的技术。”
讲完这些话后，他感到口干舌燥，拿起水杯大口喝水。
验证新技术通常需要专门的飞行平台，如漂亮国用改装后的F-16 block 30测试dSI进气道，苏连则使用苏27Ub验证轴对称矢量喷口。
而许宁希望在此过程中同时推进教-9\/Ftc-2000项目的进展。
“您真的相信空军会接受我们的设计方案吗？”
有人提出了疑问，显然对648所在此领域的经验不足感到担忧。
“当然，这就是我接下来要解释的问题。”许宁自信地回答，准备继续他的讲解。
许宁翻转了写满字的黑板，露出空白的那一面，开始讲解他的新设计：
“在最终的设计方案中，我打算采用一种新的进气道——dSI进气道。
这种设计不仅能让飞机减重130到150公斤，更重要的是，它为我们提供了一个低风险的平台来验证这项技术。
如果一切顺利，这项技术可以应用到十号工程，甚至是未来的第四代战斗机上。”
“基于这两个理由，再加上空军确实需要一款新型高级教练机，我认为我们的设计方案几乎可以确定下来。”
“dSI进气道？”
孙尚忠皱眉思索了一阵子，回忆起几年前漂亮国研究的一种紧凑型进气系统。
“我记得那是漂亮国研究的一种高级进气道，应该就是你的这个吧？”
许宁点头表示肯定：“你记得没错。实际上，我在之前的设计中已经尝试过类似的概念了。”
着，他在黑板上快速画出了两种进气道的截面图。
“在歼7F项目里，我用机头雷达罩作为前体，简化了进气道结构，从而提高了进气效率。
但传统半圆锥形设计对气流控制不够精准，因此还需要复杂的扇形唇口来排除附面层，这反而增加了阻力和重量。”
这时，旁边的一位工程师插话道：
“我记得有一张F-16的照片，虽然很模糊，但那个进气道看起来确实像您的那样，形状有点奇特，就像是蛤蟆的嘴。”
孙尚忠则更关注技术细节：“那么，dSI进气道的关键就在于那个鼓包的形状吗？”
“正是如此。”
许宁解释：“鼓包压缩面是按照乘波原理设计的，尽管概念简单，但实际计算非常复杂。
我们需要选定追踪点，在流场中追踪这些点，形成鼓包压缩面。不过，我现在需要先整理思路，完成总体设计。”
许宁的目标与涡扇9的研发初衷相似，都是为了未来重点型号预先探索关键技术。
这次是为了歼10，他希望能在后续的全状态原型机上采用dSI进气道，以优化歼10在中低速下的综合性能。
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