挨揍不哭，不存在的，马特贝躲入书房不到30秒，饭厅就传来了安哥的哀嚎，周日的合唱团培训作用确实不，声音的穿透力挺强。
安哥这顿揍可真的是有点惨，这娃儿平日里笑眼弯弯，一脸纯真憨态，偏生骨子里皮得冒烟。
挨揍一点不少，每次胖纸把刘老板惹得炸毛，最终总见安哥撅着屁股出来 \"收场\"。
这回可是英语老师专线 \"外卖\"，哪能轻饶？
所以马特贝午间接完安哥，马特贝潦草扒拉几口饭便蜷进书房 —— 空间自有确幸。
果不其然，客厅很快腾起哀嚎，其间还夹杂翻箱倒柜选刑具的动静，连去年新买的传家戒尺都亮了相......
马特贝其实还是比较心疼的，但却也憋不住笑，这娃现在和他相处基本打个平手，马特贝也不容易赚到什么便宜，还偶尔被儿子欺负，这次借刘老板的手，收拾龟儿子一顿也是暗爽，但打坏了怎么办，他知道刘老板下手是没个轻重的，全家都怕。
“专心做功课。”他低声跟自己了一句，却看见欧菲光涨停。
看来有资金要进场了？
5月16日，欧菲光宣布重组子公司欧菲微电子，计划通过发行股份实现对其 100% 控股，也是炒的重组。
马特贝还是把第20周的数据整理出来，看不到享界和极狐的数据，也要看看整体的情况。
数据出来之后，他还是吓了一跳。
新能车的销量是幅减少的，大概比第19周少了1770辆，但燃油车却直接减少了辆，难道燃油车的崩盘情况要逐渐出现？新能车能接得住不，真他妈的为北汽蓝谷的产能捉急。
马特贝还是坚信今年最少第三季，极狐的目标对手不是其他新势力车企，根本没优势也打不过，但对于燃油车，加持了智驾功能之后，那几乎是可以碾压。
等未来国内的智驾市场华为一统江湖之后，深度绑定华为智驾的极狐才会形成对其他新势力车企的局部优势。
这个理解起来应该不难，如果是L3，华为和比亚迪的智驾，你会选谁？
所以比亚迪之前形成纯电和混动的成本优势就不那么具有侵略性了。
但极狐也不是会一路的顺风顺水，产能鸿沟：北汽蓝谷需在 6 个月内将产能利用率提升至 70%，否则可能错失燃油车替代的黄金窗口期。
生态鸿沟：华为与比亚迪的 “平台战争” 本质是开放生态与垂直整合的路线之争，极狐需在华为体系内争取更多资源倾斜。
认知鸿沟：消费者对 “智驾碾压燃油车” 的认知尚未形成，需通过数据实证（如 c-NcAp 智驾专项测评）和场景教育（如长途自驾挑战赛）重塑心智。
若北汽蓝谷能在 q3 实现产能爬坡、极狐智驾车型交付量突破 1.5 万辆 \/ 月，其逻辑有望得到验证；反之，若华为智驾市场份额未能如期突破 30%，或比亚迪通过 “智驾平权” 进一步挤压中高端市场，极狐的差异化策略将面临严峻考验。
到底，还是销量和产量能否跟上的问题，就看新的团队能不能在张国富的带动下，在3季度把极狐的销量突破1.5万辆\/月。
张国富明确表示：“销量是一切的核心，我们必须稳固市场份额。”——三季度就是验证张大帅是不是到做到了。
马特贝今状态还行，希望北汽蓝谷的股价能继续收个红盘，今市场早盘情绪一般，但塞力斯目前涨2.48%也算是少见的现象。
广州的窗外阳光灿烂。
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