周比利的陈述结束了，所有与会人员都沉默着不话。
王和笑了下道：“吕宋委员会自组建以来，为马尼拉的繁荣付出了巨大的努力。我很欣慰，大家一直都是兢兢业业的工作，出了这么多问题，主要责任并不在你们。我们组建联合调查组，不是为了清算，而是希望发现问题。当初我们董事局委员会经过决议，组建建国筹备组，就是希望吧马尼拉作为试点，为公司未来建国做准备。
问题出现的越多，我们在建国的时候，问题就会越少。公司很多董事都不止一次的提出建国的意向，但是大家看到了，我们接手马尼拉仅仅几年的时间，可是问题就已经出现了这么多。如果以后我们的地盘会不断的扩大，也会面临很多这样那样的问题。
还有就是关于吕宋管委会的有些人，在这次马尼拉会战的过程中表现一般。在马尼拉遇到危机的时刻，还在意气用事，甚至做一些影响公司团结稳定的事情。我在这里重申一下，如果再发现这样的事情出现，公司绝对不会姑息，大家自己都掂量一下后果。
这些问题反映出我们公司确实存在一些隐患。如果现在不着手解决，以后必然会成为影响公司发展的绊脚石。不要以为我们站在巨饶肩膀上，就不会犯错误，一样要摸着石头过河。现在问题出现越多越好，越早越好，我们现在还有时间犯错误。”
高建国也接过话题，凝重的道：“我同意老王的意见，不要怕出问题。出现问题就想办法解决，不要总幻想着照搬一部现代社会的制度。就能在这个时代包打下。对于马尼拉出现的问题，我们首先要加强公司的内卫安全工作，公司决定组建远东国土安全局。局长丁兴浩，隶属于军委会情报部。
另外。公司还将筹建立法委员会，当然，当务之急还是要培养这方面的专业人才，争取两年之内在远东控制区建立完善的司法系统。还有就是建立完善的监督管理机制，成立远东督查办公室，直属于董事局委员会，不定期的对公司控制区进行审计监督。
公司很多董事一直希望远东尽快建国，可是以目前的情况来看。各方面的条件都不具备。辽东百废待兴，南洋、印度洋各地还需要几年的时间才能消化。所以建国的时机还不成熟。”
旁边的胡伟也点头道：“目前公司的各项工作太多，想要合理有序的完成，必须强化执行力。一旦建国势必会影响工作效率，我同意老高的意见，目前应该暂缓建国，集中所有的资源搞建设。”
高建国的意见，得到了董事局委员会绝大对数常委和委员支持，都主张先消化南洋和印度洋的胜利果实，尽快建设辽东。解决日本、朝鲜和北方草原，并加大力度从大明移民。
会议进行了一，安排部署了接下来的各项工作。对会议研究的问题进行了逐步落实。
散会以后，董事局的九名常务董事却不能走，他们还要继续开会。今年的公司的工作已经全部展开，大明的移民工作正在如火如荼的进校吸取了去年的移民准备工作的经验教训。
公司从远东火枪民兵中抽掉了一批精锐的骨干，加强流民的管理工作。把流民分成每百人一个中队，配属五名经过冬训的山陕流民积极分子作为队长。
山陕流民冬训以后，公司是从中挑选了一批骨干积极分子，对他们进行了简单的培训，然后今年春随船队赶到了河南。帮助周卫凡他们进行工作。他们的主要任务是对流民进行疏导和交流，他们操着山陕口音。对流民进行安抚效果出奇的好，而且他们以前也是流民出身。对流民比较了解，流民对他们也都比较信任。
所以今年的流民组织工作，并没有出现去年那种混乱的情况，总体非常平稳。而且流民上船之前，都会分发一个背包，里面装着的是炒面和水，保证了流民这一路的饮食供应，稳定了流民的情绪。
公司海参崴造船厂，还在去年冬下水了两艘大型机帆运输船。采用铁肋木壳船体，排水量2800吨，载重量大于2000吨，全长65米，舰宽16米，吃水深度6.8米，风帆动力航速5-7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组，最大蒸汽动力航速9节，最大载煤量800吨，5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了，因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求，海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产，目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬，公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划，造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫，所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春欧洲八国对马尼拉的入侵，让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性，所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十，李奇聪集中了大批的力量，在今年春就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要，所以并没有采用战舰的标准进行建造，船体铁肋部分的铁件重量，还不如八百吨新锐机帆船的一半，船体宽大笨拙，虽然大大的提高了载货量和适航性，但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低，建造速度也更快。采用了模块化组件，各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产，集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比，如果集中所有资源进行建造，组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面，参加今年的山陕流民的运送工作，力求在几个月的航行试验中发现问题，以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求，明年海参崴造船厂将集中力量，大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力，一年就能下水8-12艘，这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。(未完待续)
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