船匠到位了，接下来就是建设船厂和码头。
有了银子开路，临高县衙的办事效率空前的高，征发徭役的布告很快就贴了出来。
临高县户籍在册人口将近一万，这次征发徭役要求每户出一人，除去老弱妇孺，以及有功名者和以钱免役者，实际到位的大概一千多青壮。
按平日的效率，这一千多人要全部集合前往指定地点，没有个把月是做不到的。钱师爷这次很卖力，请示吴县令后，派出所有衙役赶赴各村，对各村里长发了狠话，十日之内不赶到博辅，今年粮赋加收三钱“火耗”。
“火耗”起于明代万历年间，原指碎银熔化重铸为银锭时的折耗。张居正推邪一条鞭法”，赋税一律征银上交国库，把百姓交的碎银熔化重铸为上交的银锭就有了火耗。征税时加征的“火耗”大于实际“火耗”，差额就归官员了。而且，“火耗”不断加重：一般州县的火耗，每两达二三钱，甚至四五钱。偏僻的州县赋税少，火耗数倍于正赋。
临高县正赋不高，火耗就是各村最大的负担，现在火耗定额每两三钱，再加三钱就是每两六钱，那就真要了老命了。
虽然实际上吴县令、钱师爷是否真敢这么干还是存疑——因为容易激起民变——但是没有人敢去赌县衙不敢这么做，最好的选择还是乖乖地把人送到指定地点，反正现在已经是六月了，农忙快要结束，青壮们服徭役还能减轻家里的口粮消耗，而且去的地方又不远，就在本县境内。
在县衙空前绝后的高效率运作下，一千多名青壮十内陆续到位，在衙役的押送下赶赴博辅——无一例外都住进了木板屋。夏南银子开路，工匠们日夜赶工，建木板屋的速度还是很快的，整个博辅成了一个庞大的工地，到处都是砍伐的木材。
这时，博辅造船厂的“首席技术总监”查尔斯进行了建厂前期勘察工作。来到博辅，他被人山人海的景象震住了，夏南的大手笔和高效率让他折服。
在他的规划下，博辅造船厂的第一期工程正式启动，预计建造五个船坞。这个时期的船坞，与旧时空现代化的船坞不可同日而语，实际上就是在岸边挖个大坑，三面接陆一面临水，在其中造船，船造好后，引水入坑，船漂起驶出。
当然，来自英国皇家造船厂的查尔斯建造的船坞没有如此简陋。他指导建设的船坞是典型的干船坞：其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有简易挡水坞门，用于船坞的排灌水；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状是半圆形，与坞室相连，在这里安装和修理尾舵。
当建造船舶时，首先将坞内水体排干，于龙骨墩上建造船体。建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
建造船坞工作量最大的就是挖坑，土方量很大，技术含量最高的就是坞室内的龙骨墩，必须用坚硬结实的木头制成，以便承托起巨大的船体，另外由于经常要浸泡在水中，还要有良好的防腐性。
这些事夏南全权委托给查尔斯了，酬劳丰厚——年薪一千两。之所以是年薪而且约定年底支付，是夏南一个算盘，只有做满一年才能拿到酬劳，免得他哪思乡心切拍拍屁股走人。
查尔斯对这个酬劳很满意，如果之前答应帮忙造船有点勉强，现在被委以重任，而且酬劳是在国内的几倍——皇家造船厂名头很唬人，可是他的工资只有每月二十英镑——他很快就进入角色，全身心投入了造船厂的建设。
给英女王陛下工作，和给夏南工作又有何本质区别呢？按这个价码，干上几年就可以回国买个庄园当老爷了。
唯一的问题是查尔斯不会中文，没法与船匠、民夫沟通，船坞地点的选择、挖坑的尺寸大都必须由他掌控，期间还必须与中方船匠沟通交流，毕竟在东方造船与欧洲造船还是有区别的，要充分听取本地技术人员的建议。
能同时中文和英文的只有穿越过来的夏南和林伟业，夏南以指挥全局工作为由，把担任翻译这个光荣的任务推给了林伟业，林伟业对风帆战舰有着异乎寻常的兴趣，倒没讲条件，笑呵呵地搬进了工地。
博辅造船厂的建设就在崇祯三年的六月底正式启动了，整个临高县都被卷进了这个工程。为了解决一千多名民夫的吃饭问题，夏南挥舞着银子，开始了全县范围的粮食收购。
胡家的一百多亩地还没有收粮，就算到了收粮季节也无法满足需要，加上纺织厂的一千女工，现在夏南要养活两千多人。要粮食他没有，他穷的只剩下银子了。
临高县不是产粮大县，好在琼州四季无寒冬，全年气候均十分适宜水稻生存，水稻一年三熟，各地存粮还是不少，市价粮食每石二两银子，夏南直接以三两收购，把临高县内的存粮买了大半，带来的副作用就是米价上涨，要买粮吃的老百姓均感叹米价腾贵，生活艰辛。
县衙内的吴县令都被惊动了，打发钱师爷来商询。作为父母官，米价这个敏感的民生问题是他必须关注的，如果是在内陆人口稠密的地区，米价上涨引发暴动也是常事，甚至成为很多农民起义的导火索。
夏南承诺船厂建设完成后，打发民夫回家，大规模粮食收购就会终止，米价上涨只是暂时的，为了安抚父母官大人，他以临高官办博辅造船厂的名义献上一百两银子。
带着夏南的承诺和一百两银子，钱师爷满意地回去了。当然，对这个结果，吴县令也是很满意的，至于银子则没有入官库，进了他老人家的腰包。
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