“鲲鹏号”的建造周期可是比“鹰隼号”还要长，并不是因为“鲲鹏号”的个头大，而是因为“鲲鹏号”里面采用了更先进的技术。
“鲲鹏号”内部的空间可是远远超过了“鹰隼号”，即便是不使用“鹰隼号”登陆火星，单单采用“鲲鹏号”，也可以一次性将全部十二名宇航员全部运送到火星表面。
当然，这种情况只是备用情况，指的是“鹰隼号”出现问题无法使用的情况下才会采用这种办法。要是按照正常的计划，登陆火星的时候，“鹰隼号”和“鲲鹏号”将会同时出动的。
“鲲鹏号”的出现，可以又为火星飞船上了一道保险。“鲲鹏号”的燃料舱中可是装载着高达280吨的化学燃料，如果不使用“鲲鹏号”的话，这个大家伙就相当于十二个燃料舱所储备的化学燃料。
而如果“鲲鹏号”不拉宇航员登陆，完全拉各种物资登陆火星的话，仅仅“鲲鹏号”上所携带的物资，就足以让宇航员在火星表面建造起一个型的前进基地来。这个型前进基地中所安装的维生系统，可以供十二名宇航员在这个型基地中生活长达六周的时间。
“鲲鹏号”的出现，也让唐风对载人火星探索计划有了一个的调整，那就是在火星表面建造起一个型前进基地。既然要搞，为什么不搞的大一点呢？
当然，这些东西都要在一年半之后才能实现，毕竟光是下一个火星发射时间窗口，就要等到2021年的11月份了。因为火星飞船的速度提升，所以火星发射时间窗口要推迟一段时间。
毕竟以前计算火星发射窗口的时候，是按照火星飞船飞行七个月计算的，那个时间窗口是在2011年的7月份。现在火星飞船的速度大大的提升，用不到两个月的时间就可以到达火星，所以这个发射时间窗口必须要推迟，否则按照以前的发射窗口来行动的话，等火星飞船到达指定地点时，火星还没有飞过来呢......
现在唐风他们要开始真正的登月行动了。当然，为了检验“鲲鹏号”的各项功能指标，“鲲鹏号”这次也跟着参与登月行动。
“鹰隼号”上依旧是由韩.正来担任指令长，法国人让.雷诺担任“鹰隼号”的驾驶员，英国人吉米.约翰逊为“鹰隼号”上的乘员。
“鲲鹏号”则由俄罗斯人亚历山大.鲍里索夫同志担任指令长，加拿大美女艾米丽.辛格担任“鲲鹏号”的驾驶员，美国人鲍勃.阿诺为乘员，至于唐风，打酱油......
两艘登陆飞船按照事先预定好的程序，依次脱离火星飞船，开始沿着一定的角度切入登陆轨道。
因为月球的引力要比地球得多，因此这两艘登陆飞船都飞的相当的轻松。无论是在空中调整下落姿态，还是最后点燃主反冲火箭，都要比在地球上轻松的多，而且两艘登陆飞船的燃料消耗也非常的。
远在地球贝儿公主岛航中心的地面控制中心内施密茨博士，在两艘登陆飞船安全降落之后，立刻就推算出了这两艘登陆飞船如果登陆火星的话，会消耗多少燃料，最终的结果自然是让人非常满意的。
也就是，不管是执行了三次登月行动的“鹰隼号”，还是首次执行登陆任务的“鲲鹏号”，都表现的近乎于完美。
当两艘登陆飞船安全的在预定地点降落之后，身穿新式航服，或者干脆桨火星航服”的唐风当仁不让的第一个走出了“鲲鹏号”。
这种火星航服，是星空探索公司委托罗克韦尔国际专门研发的新一代航服，是专门为登陆火星的宇航员准备的。
要知道星空探索公司的第一次登月和第二次登月，可都是用的那种还算是第四代的舱外航服。这种造价高达1200万美元一套的舱外航服，光是干重就高达90公斤，错非也就是在太空或者是月球上行动，这种舱外航服才不会给航员带来多大的负重。
但如果要是穿着这种航服去登陆火星的话，恐怕宇航员别的什么也别干了，光对付这种航服的重量就足以让航员疲于奔命了。
月球的引力只有地球的六分之一，所以这种重达90公斤的航服在月球上的重量差不多只有15公斤，这个重量到是宇航员可以忍受的。可火星的引力是地球的三分之一多点，如果穿这种航服的话，那就是相当于背负着30多公斤的重量在火星上行动。
短时间或许还可以，要是长时间在火星上活动，那还不得把航员累死？
所以，早在第一次登月之后，唐风就委托罗克韦尔国际为星空探索公司研发新一代，也就是第五代航服。在耗费了差不多三亿美金的研发费用，用去了三年多的时间之后，这种新型的火星航服终于是被成功的研发了出来。
这种新式火星舱外航服，在地球上的干重只有41公斤，其内部的维生系统可以让一名航员连续不断的在舱外活动超过16个时。最关键的是，这种新式舱外航服可以拥有最高达0.76个大气压的内压，远远超过了上两次登月行动时宇航员穿的那种只有0.54个大气压内压的宇航服。
在以前，宇航员出舱进舱可是一件非常麻烦而且危险的事情，一个不注意，就有极大的可能性诱发航员发生“沉箱病”，严重的甚至可以威胁到航员的生命。
所以在以前，进出舱的时候，最起码要消耗几个时的时间来准备，而且还得吸纯氧。可是在采用了这种新型舱外航服之后，因为航服内压的提升，让宇航员可以非常自如的进出舱了，而不用事先做好几个时的准备工作并且吸纯氧了。
0.76个大气压的内压，只相当于地球上海拔2200米的高山山顶的气压，人类是绝对可以忍受的，这个气压也足以杜绝“沉箱病”的发生了。
不过这么一套舱外航服的造价也远远超过了前两次登月时穿戴的那种航服。这样一套航服的造价高达2500万美元，是上一代航服造价的一倍还要多。
不过，为了保障生命，就算是造价再高，唐风也愿意拿出这笔钱来装备这样的航服。
现在，以唐风为首的这七名宇航员，都穿着这样的航服走出了两艘登月飞船，开始在月球表面活动。(未完待续。)
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