现代氦气是阿美垄断的。高纯度的一立方米，要100块软妹币呢。就这还供不应求呢，有价无剩
只要有氦气，国内超级好卖的。未来几十年全球都是卖方市场。
国内一年至少要消耗2000万立米的氦气，这是一个20亿软妹币的市场。全球市场估计在一亿立米以上。全球保守估计有百亿的市场。
全球实际上到底用了多少氦气，根本没法统计，反正有多少都能卖出去。其中已知部分，有8%都被虹站用了。现在欧美那边和东大都是在大发展虹，将来恐怕要翻几倍。
三分之一的氦气用在医疗设备上。主要是核磁共振设备做耗材。
这两年东大自己能造核磁共振和高级ct设备了。自造的价格比进口的暴跌了十倍。未来将海量出口到全世界。让最穷的国家也用的起。
这样，每一台医疗设备都需要氦气，这东西是耗材，每年都要补充的。这个也会有几倍，甚至十几倍增长的。
最不透明的用途就是电子对撞机。
那玩意儿简直就是烧钱黑洞，有多少钱都不够往里填的。到现在为止，没见到太多成果，可是不论是欧美还是东大，都在持续砸钱。
这玩意消耗氦气吓人，可是数据都是高度密保的，根本不公开。
欧盟那个超大的，一台一年最保守估计也要百吨级别的消耗。
造蘑菇、反应-堆和高级工业焊接、火-箭、导-弹发射都要用这东西。高能物理研究、光纤工业、电子工业也都要用，这玩意太珍贵了。
杨凡正在盘算，在明末时空看看能否提取氦气。提纯后传送回去，是能赚大钱的。这东西都是从然气里分离出来的。
现在杨凡在明末开发的大港和胜利油田，采油时喷出的然气都烧掉了。那熊熊燃烧的火炬，在黑夜里都照亮了夜空。
他心里明白，这就等于把一卡车一卡车的软妹币堆起来烧掉。
本来氦气就比氢气重一倍，飞艇里用的自然是越纯净越好。充进去都是一百块的高纯度的氦气。
陈曦不敢瞒着杨凡，第一时间就发电报给了杨凡。
杨凡收到电报，知道娘皮要来阿拉木图，气的骂了一句败家娘们，也就只能不管了。因为氦气已经充进去了。
20万立方米损耗了一千立米。明末这边技术不行，没有回收技术。这东西灌进灌出会有逃逸和损耗的。
既然已经灌进去了，就别再折腾了。否则损失更大。
弄一次就算是千分之五的损耗。
这败家娘们儿，为了出来玩，十万块软妹币没了。
买印度的碎米，都够十万大军一的口粮了。
杨凡虽然有钱，也不能让她这么祸害不是。
算了，也是被娘皮打败了。谁让自己喜欢这一款呢。
这条船就改装一下，做成杨府的自用空中宫殿吧。
反正现代投资的那种超级飞艇，一时半会儿的也没影儿呢。现在还没完成技术锁定呢。后面技术锁定了，还要造出概念艇，然后再造出原型机艇。
原型机艇反复试验，最后定型了，才能正式开造他要的那款。
杨凡的现代先进飞艇是载重一千吨级，六百米长拉长水滴形的。设计图和内部装修图，都是瑶光搞定的。她的技术远比现在的技术先进的多，有很多超越现代的技术。
那个研究所对瑶光的设计惊叹不已，惊为人。
真是牛逼到不行的设计师。
不停的打听，是哪个国家的设计师团队做的方案。他们知道杨总常年混迹海外，肯定是在国外找人弄得，杨总那个文化水平，他又不懂这个。
这些飞艇估计还有几年能拿到手。毕竟全新的东西风险是很大的。中间出不出问题谁也不知道不是。
现在杨府的领土已经这么大了，没有好的交通工具确实不方便。自己也要考虑给自己定制一艘飞艇了。十一环游地球的空中宫殿，正是杨凡控制全球领地的最佳选择。
这东西远比飞机安全。载重量超级大，而且可以整年的留空。1800平米的地板面积，足够做成一座空中宫殿了。
这条飞艇换装了十二个氦气气囊，也是三层结构的，最大可能避免逃逸损失。氦气太贵了，杨凡也肉疼，这条飞艇再怎么采取措施，每年都要适量的加一次氦气的。
浮力计算都是和空气比的。不能简单认为氦气比空气重一倍，载重量就少一半。浮力等于是气囊排开空气的重量。而空气在不同高度是密度不同的。
也就是飞的越高，空气月稀薄，同体积气囊飞艇载重量随着升高直线下降，甚至是断崖式下降。
在一千米以下的低空下，空气密度是氢气14倍。如果把氢气换成氦气，载重量会从氢气气囊的90吨，直接下降到83.7吨。
因为实际使用中，相对空气密度，氦气的浮力只有氢气的93%。
不过也够用了。自用型就是一座飞行宫殿，又不是运输物资。
想飞高了，只能轻载，不然根本上不去。因为上面空气更稀薄稀薄。
所以，飞艇在不同高度下载重是不同的，这个有个表格，供驾驶员查阅。一边驾驶飞艇，一边关注高度表和气压表，随时查看飞行手册的对照表。
不过这个年代的导向技术不行，目前主要是靠人员在顶部排气窗口附近的平台上，用六分仪确定飞艇所在位置的经纬度，同时对着地面的地理标志和高精度卫星地图确定位置。
这种情况下，不可能飞到高空。一个是氧气不足，没有气密舱保护人员安全。另一个是飞太高看不清地面标志地貌。因为只有在云层下才能看清地面。而云层高度一般都在2000--3500米左右。
但积雨云能到400米，而层云一般两千米一层、五千米一层，七千米还有一层。所以，为良航方便，杨凡的飞艇应该主要在五六百米的高度飞校
杨凡给陈曦回电，这条飞艇试验完成后，重新设计装修一下。今后就作为杨府的专用交通飞艇了。已经充进去的氦气气囊也别折腾了。
杨凡特地叮嘱她们，来时带上机械师维修组，多带物资，避免半路抛锚。同时，让陈曦抽调一些人员，研究一下从然气和煤层气里提取氦气的技术。这事不急，先把队伍建立起来，先搞着。
只要能少量提取，有了技术，他就能花费传送费用，从现代搞设备了。现代国内已经有国际领先的技术设备了。可以买的到的。
这个世界然气太多了，甚至华夏之外有然气里含量高达7%的超级富矿呢。一年几百亿规模的大生意，杨凡想不动心都难。
? ?同体积的氢气飞艇和氦气飞艇载重差取决于空气密度与气体密度的比值。根据浮力公式，当空气密度远大于氢气密度时（约14倍），载重差通常于原载重量的一半。
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具体差异
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浮力公式计算：
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原载重量为：
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h2=(p空气?p h2 )Vg
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更换氦气后载重量为：
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he =(p空气?2p h2 )Vg
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载重差为：
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Δ= he? h2=?p h2Vg
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当空气密度为氢气密度的14倍时，载重差约为原载重量的40
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实际案例对比：
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氢气飞艇在相同体积下可载重约34.9吨（以空气密度1.29kg\/m3、氢气密度0.09kg\/m3计算）。氦气飞艇在相同体积下载重量约为氢气飞艇的93%，即约32.3吨。
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影响因素
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气体密度比：氦气密度是氢气的两倍，但空气密度远大于氢气（约14倍），导致实际载重差于理论值的一半。
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飞艇结构：球壳重量、体积等因素也会影响实际载重。
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