随着关机指令的下达，发动机尾炎逐渐缩短，噪音和震动也逐步减，直到某一刻，尾炎彻底消失，发动机关机成功，周围重新恢复了安静。
“哗哗哗”控制室内一众工作人员，送上热烈的掌声。鹊发动机试车成功，意味着瑞达航的运载火箭研发计划，迈出了坚实的一步，取得了开门红。今的点火测试，只是鹊航发动机测试的第一步，此后几还会陆续进行多次点火测试，变推力测试，喷射方向控制测试，长程运行测试，等多项测试工作，确保鹊发动机，达到设计要求。
瑞达航目前正在研发的朱雀火箭，属于第二代可回收运载火箭，它使用了甲烷和液氧作为燃料，具备了可回收，可多次重复使用，发射成本极低等诸多优点。当然这样的可回收火箭，在技术上，比一次性运载火箭，要高了太多。就拿发动机举例，传统火箭发动机，只要满足一次或两次点火，全功率工作600秒，就能满足要求。而可回收运载火箭的发动机，在返回时要经历多次起动，需克服失重、超重、高动压等复杂飞行环境带来的各种内、外部干扰，发动机多次起动及推力精确调节技术研究是实现火箭回收的基础。
运载能力由发动机最大推力保证，为确保火箭平稳返回及着陆，需大幅降低发动机推力。解决措施是采用发动机多机并联技术，起飞时全部发动机额定工况工作，返回时关闭部分发动机。在有限的箭体空间内进行多机并联，涉及箭体、结构、机构运动、热防护等多个专业协同设计，还需全面考虑着陆冲击、防火、返回后维护、检修等全寿命周期涉及的技术问题。多机并联总体布局优化可提高发动机推质比，有利于重复使用运载能力提高，降低维护、检修时间和费用。朱雀火箭的一级箭体就并联安装了五台鹊发动机，以确保起飞时的充足推力，以及回收时对多次点火和推力调节的需求。
回收落地关键时刻，需要发动机快速变推力关机，以减落地瞬间发动机后效冲量对箭体的冲击和扰动。朱雀火箭实现可靠回收的关键技术之一就是采用了面关机针栓式喷注器技术。采用面关机针栓式喷注器可实现发动机起动过程氧燃推进剂零充填使氧燃推进剂完全同步进入燃烧室，避免氧燃充填时序偏差对发动机起动冲击影响，提高发动机起动工作可靠性；同时，面关机可实现发动机关机过程零容腔排空，显着提高关机响应特性，实现快速关机减后效冲量，提高火箭回收工作可靠性；采用针栓式喷注器，发动机可进行大范围变工况，能够更好地适应火箭回收工作。
在返回办公室的路上，曹逸飞好奇的询问道：“乔总，你前面在电话里，刚刚从机场出来，是去哪里出差了吗？”
“是啊，前两，我带领团队去蒙省几个市考察了一圈，想要找一块合适的土地，建设咱们瑞达航自己的发射中心。”乔瑞达的行程，也不算什么秘密，既然曹逸飞问起，就满足一下他的好奇心。
“那找到合适的地方了吗？咱们的鹊发动机初步测试成功，接下来一两个月，就要进行火箭一级、二级，地面综合测试，火箭一级、二级起飞回收测试。到时候需要用到空旷的大型场地，如果咱们的航中心确定下来，就不用去租借测试场地了。”曹逸飞继续追问道。
搞航的，必然涉及到火箭发射，拥有一个自己的火箭发射场地，是必须得投资项目。当然你也可以在官方的卫星发射中心内，租借一个发射工位，用作自家火箭的发射，那样能省不少钱。不过瑞达航搞的是可回收火箭，火箭回收的时候，需要的场地，比单纯的发射火箭可大多了，拥有一座自己的卫星发射中心，就成了必备选项。
“哪可能这么快，我这趟考察，只是确定了几个备选地点，目前正在邀请地质专家团队，对这几个备选地点的地质情况，进行勘测。具体选哪个地点，作为咱们瑞达航的火箭发射场地，还需要看一下地质勘探结果，再来决定。”卫星发射场建成之后，也是瑞达航的基础设施之一，对曹逸飞这个公司负责人，也没必要隐瞒什么，乔瑞达干脆将当前的项目进度，和盘托出。
“按照现在的研发进度，年底之前咱们就能进行朱雀火箭的首次发射。火箭发射场地的选址和建设工作，可要抓紧，我可不想第一次火箭发射，就要去租借别饶场地，太不方便了。”有了乔瑞达提供的图纸和技术资料支持，朱雀运载火箭的研发进度推进非常的快速，原本需要几年的运载火箭研发流程，预期在短短半年的时间内，就能走完。到时候进行发射和回收测试，确实需要一个专业的发射和回收场地，如果去官方航城，租借场地，非常的不方便。
“这个你放心，地质勘测很快的，只要地下没有明显的地质断层，就不影响发射场的建设。确定发射场建设地址之后，就优先给你们搞出一大块平地，铺上水泥，就可以作为火箭的测试场地了，肯定耽误不了你们的火箭研发进程。”
事实也确如乔瑞达所，仅仅一周之后，地址勘测团队就给出了结果，五个备选地点中，有两个符合建设火箭发射场的要求。乔瑞达拿着地图，再三对比两个备选地点的优劣，最终选择了离京城比较近的SZq，作为瑞达航城的建设场地。SZq，也是我国载人航回收场地之一，地广人稀，建筑物极少，从那里上空经过的飞机，几乎没有，很适合进行航活动。选定地点之后，乔瑞达和曹逸飞当就乘坐飞机飞了过去，和当地政府签订协议，支付土地使用款，拿下了1500亩土地的40年使用权。其后，就是找建筑设计院设计航城图纸，在全国范围内，招标寻找承建单位。
航城算是特种建筑设施，其设计和施工，对专业性要求非常高，还真不是普通的设计院，建筑公司能搞定的。建筑设计方面，经过再三挑选，最终交给了华夏航建筑设计研究院，这是一家航科技集团旗下的专业建筑设计研究机构，成立于1958年。多年来航建院参与了一系列重大航项目的建筑设计工作，包括航发射中心，卫星应用中心，航综合应用中心等等。在资历上，在技术上，在经验上，航建院绝对过硬，就是收费上是真的贵，只是瑞达航城一期工程的设计图，就要了50万。不过他们的工作效率是真的快，仅仅用了两，就拿出了航城的整体规划图，一周时间，就给出了一期工程的详细施工图纸，项目很快进入到了招标建设环节。
听瑞达集团，要投入百亿资金建设瑞达航城，闻讯前来投标的建筑公司足有上百家，但是符合资质要求，有过航城建设经验的，只有寥寥五家，全是国家队，包括中能建葛洲坝一公司，中建五院，中铁十八局，京城建工，和中电建。经过多方考核对比之后，乔瑞达最终拍板，将瑞达航城的一期工程，交给了中建五院和京城建工两家，联合建设。之所以交给两家建筑公司共同建设，是为了在最大程度上，提高施工速度，不至于耽误朱雀运载火箭的研发测试进度。
忙忙碌碌，两个月的时间很快过去，朱雀运载火箭研发工作，在快速推进，先后完成了火箭一级地面点火测试，火箭一级地面综合测试，火箭二级地面综合测试。以上这些测试，还可以再延庆厂区内完成，接下来的火箭一级低空发射回收测试，就必须前往地广人稀的瑞达航城去进行了。所谓的火箭一级低空发射回收测试，就是给火箭一级注入少量的甲烷和液氧燃料，而后点火飞行到400米左右的高度，悬停一段时间之后，再平稳的落回地面。这是为了验证火箭一级的飞行能力，悬停能力，和回收装置的安全性，可靠性，也是为了检验鹊发动机的推力精准调节能力。由于是新研发的火箭，技术成熟度和稳定性存疑，此项测试存在一定的危险性，肯定不能在人口密集的京城区域进行，去地广人稀的瑞达航城是最好选择。
这一大早，乔瑞达早早起床，去附近的公园跑了一会儿步，而后在早餐店买了两份早餐，返回四合院。此时女友杜青青刚刚起床，正在卫生间洗漱。乔瑞达将早餐放到餐桌上，而后同样进入卫生间洗了个澡，换了一身衣服。现在的时间已经来到了五月末，京城地区的温度已经蹿到了30度以上，不活动还好，稍稍跑动一下，就是一身的汗，不清洗一下，浑身难受。
在吃早饭的时候，杜青青似是记起了什么，开口询问道：“瑞达，今是要出发前往瑞达航城吧，那边的气温如何，需要带厚衣服吗？”
乔瑞达喝下一口八宝粥，不紧不慢的道：“那边纬度更高，周围又是大片的草原，温度肯定比京城这边低。准备几件长袖衣服，再带两套冲锋衣裤，就差不多够用了。对了，还要带上遮阳帽、防晒霜和口罩，听那边的紫外线挺强的，还经常刮沙尘暴，要做好防晒防风沙工作。”
“听你这一，瑞达航城附近的气候很恶劣呀，那些常驻航城的工作人员和建筑工人，日子岂不是很难熬？”
“气候恶劣肯定算不上，蒙省境内以草原为主，只有少部分地域缺少植被覆盖，成为了沙漠或戈壁滩。咱们的瑞达航城，就建设在一片戈壁滩上，再加上现在是春季，本就是多风的季节，偶尔刮几次沙尘暴，也是正常现象。”
吃过早饭之后，两人回到卧室，收拾了几件衣物和随身物品，放进行李箱，而后各自拉着一个行李箱来到了车库。此时的车库内，一共停了六辆车，除了原有的大奔、mINIEV、瑞达跑车，之外，还多了一辆白色的SUV和一辆蓝色的七座商务车。
“瑞达，前往蒙省的道路不好走吧，咱们要开哪辆车，奔驰商务，还是那辆新送来的瑞达SUV？”
此行乔瑞达和杜青青要驾车，跟随运输朱雀火箭的车队，一起前往SZq的瑞达航城，总行程在600公里以上，其间要经过高速公路、国道、省道、草原和戈壁公路。前面这些路段还好，路况良好，这车库中的随便一辆车都能跑过去，后面几十公里，都是非铺装路面，路况十分糟糕，一般的轿车、跑车，还真难以应对。在当初航城考察选址的时候，乔瑞达所带领的考察团队，就在交通工具上吃过亏，一共十辆车，跑到半路，就抛锚了三辆，都是一些通过性差的轿车。
“还是选右边那辆瑞达SUV好了，它是四驱动力，油电混动，轮胎尺寸最大，通过性良好，最适合跑一些烂路。此次出行，也能测试一下这款新车的耐用性和油耗，一举两得。”乔瑞达直接用车钥匙，遥控打开了白色瑞达SUV的后备箱，将手里的行李放了进去。
这辆瑞达SUV，是瑞达汽车公司最新研发的两款新车型之一，目前已经走完了全部的研发和认证流程，进入到了定型量产阶段，只是还没有正式对外发布。车库内这辆瑞达SUV和瑞达七座商务车，是瑞达集团内部采购的产物，同样的车辆，在瑞达集团总部和旗下各家公司，还有不下百辆。随着瑞达集团的成立和旗下公司的不断发展壮大，其用车需求也在不断增加。
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