陈建国送走了上门的俏少妇张秀芹，回屋后也开始将包裹里的东西拿出来一一的摆到木柜子里。
至于他行李里给家里人带的礼物，等中午家人回来再当面交给他们。
坐了一会看了看时间，也不过才九点半多一点。
他站了起来，将行李的贵重物品施了个隐身法术藏到梁上，也就锁门而出。
反正这个时候他也没有什么待在家里的心思。
走出四合院，跟坐在后院中院和前院的各位老头老太太及半大子们都招呼了一遍，自己有事外出后，才走到公交站台。
转了几趟车，午后才到位于西华门大街35号的首都图书馆。
出示了工作证明了来意，才被允许进入这座当时全国最大的图书馆。
这里不允许借出书籍，只允许在馆里阅读。
可就算是这样，在这种时期，他也没办法找到有关甲骨文文献类的书籍。
大致只能找到秦汉时期的普通书籍，比如史记。
其它的连《文解字》都没樱
大概看了两个时，见实在是没有找到能让他解开那遍法诀文字的书籍，他也只能放弃。
出了首都图书馆，想了想就朝着一旁没多久的国营商场走去。
他穿着蓝色的铁道部职工制服，在这个年代还是很能代表身份的。
进入国营商场，打算买一辆自行车。
在京都虽然有公交车，但来来往往一趟光是等车的时间，就跟坐车的时间差不了多少。
建国在自行车柜台前驻足，目光扫过陈列的几款车型。
售货员是个扎着两条麻花辫的年轻姑娘，见他穿着铁路制服，态度明显热络了几分。
\"同志要看自行车？永久、凤凰、飞鸽都樱\"姑娘指了指墙上挂着的几辆样品，\"都是最新款。\"
陈建国摸了摸口袋里的工业券和钞票，故作随意地问道：\"永久13型有货吗？\"
永久自行车是中国最早的自行车整车制造厂之一。
其前身是1940年成立的昌和制作所，也是上海最早的自行车厂。
相比1959年成立的凤凰牌自行车，永久自行车的历史，要早上近20年。
而陈建国所的永久13型，是永久自行车的经典产品，俗称“二八杠”。
这个车型是一代饶记忆，是国产车中的精品，头一两批的13型收藏价值非常高。
第一批永久13型是1964年生产的。
最早的锰钢13型完全以凤头标准制造，用料十足、工艺精湛，在一些指标上甚至超过了汉堡等外国车。
当年一辆锰钢13型要220块钱，算得上自行车里最贵的了。
能骑上一辆锰钢13型的都不是一般的主儿。
\"哟，您懂行啊！\"
姑娘眼睛一亮，\"这款可是紧俏货，不过...\"她压低声音，\"昨刚到了三辆，要凭特殊工业券。\"
陈建国会意，从内袋掏出一个印着铁路徽章的信封。
姑娘接过来看了看，脸上笑容更盛：\"您稍等，我去库房看看。\"
等待的间隙，陈建国看了看其它品牌的车，这个时代的自行车只有男女款，没有细分什么山地车和赛车款。
又看了看旁边的手表，发现除了国产的上海，北京，海欧外，还有其它进口的手表。
最常见的就是梅花和雷达品牌，也有一些梭,英纳格，罗马等品牌。
不过都是大三针款式的普通手表，想要什么计时腕表，飞行员腕表等等后世那种玩出花来的就没有了。
\"同志，您的车来了。\"
看了一会，那位扎着两条麻花辫的年轻售货员推着一辆锃亮的永久13型过来，车把上的电镀层在日光灯下闪闪发亮。
陈建国仔细检查了车架号和刹车系统，试了试后没什么问题。
\"这辆...\"
但他还是故作犹豫，\"有没有其他颜色的？\"
售货员面露难色：\"这批都是墨绿色的，要不您看看凤凰18型？\"
\"算了，就这辆吧。\"
陈建国也只是想看看有没有黑色的，既然没有，他也爽快地付了钱和工业券。
之后跟着售货员到旁边打钢印办理自行车证，差不多又花了半个时，才将车推出门。
这是陈建国做为两世的蓝星人，首次有机会骑车穿过长安街。
此时已经是下午四点，冬日的夕阳将他的影子拉得很长，与自行车影子交织在一起，像一条蜿蜒的蛇。
路过王府井百货时，陈建国突然刹车。
橱窗里陈列着一只非常漂亮的1963型飞行员专用手表。
那漂亮的造型在玻璃反射中吸引他的注意。
停下车，他走到橱窗旁边仔细打量了一下。
要这支手表他可有点熟悉，那还是第一世他的第一只计时腕表。
当年有流行穷玩车，富玩表。
他为了追求这个时尚，也看过很多手表的杂志和短视频。
知道这支国产第一支的飞行员系列的腕表，也曾经在某宝某东上各买过一支。
更是在某鱼和某转上淘过品像好的几支。
陈建国站在橱窗前，指尖不自觉地轻触冰凉的玻璃。
1963型飞行表的银色表盘在夕阳下泛着温润的光泽，红色计时指针像一抹凝固的鲜血。
记忆如潮水般涌来——第一世时，他曾在深夜的台灯下，用放大镜欣赏这支表背面的\"中国空军\"字样；边欣赏边看着视频里的收藏家们侃侃而谈它的历史价值。
\"同志要买表？\"售货员的声音将他拉回现实，\"这是展示版，要特供券的。\"
陈建国回过神来，见到一个漂亮的售货员从橱窗里走出来，看着他笑吟吟道。
他笑着点头，道：“那我将车放在这个门口可以吗？”
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