2005年五一节过后的第2个工作日，明朗在食堂吃过早餐后，便开着奇瑞qq来到江州国际联合化工的第5期厂房建设现场。
这个时候，许晚晴已经在现场逛了一圈回来，她屁股后面跟着季方语。
江州国际联合化工基本已经走入正轨，许晚晴和高艺文的两套销售团队已经组建完成。
季方语的财务室里面，会计和出纳已经没有刚来那个时候笨拙的样子。
白羽凡把设备维护组搞定之后，自己全心全意抓生产！
唯有谭一丁，心心念念的车队扩建一直拖着，主要是目前还能勉强应付过去。
要想正儿八经的搞一个运输车队，真的太花钱了，这个年头运输货车价格高昂，驾驶员的工资也不菲，重点是货车驾驶员还不太好招聘。
“哟！明老板今够闲啊！”许晚晴看着红色奇瑞一头扎进了泥巴路，她和季方语便站在路沿上奚落明朗：“想在厂区看见你一次，简直是难如登，今是什么风把你吹到这边来了！”
“瞧您这话的！”明朗从副驾驶拿了四罐可乐出来，下车之后递给了许晚晴和季方语：“二十几度的嘴里能出这么冰冷的话，真是伤透了我的心！”
“你不和那个开劳斯莱斯的大老板混了？”季方语拉开可乐拉环喝了一口，继续：“化工厂的人都在传，你跟那个开着劳斯莱斯的大老板在炒股票，是真的吗？”
明朗一听这话，顿时有些抑郁，什么时候变成我跟着陈满仓去炒股票？
明明是陈满仓那个亏货死乞白赖的跟着明朗在炒。
“话可不能乱啊！”明朗手里抓着两罐可乐一边走向后备箱和季方语解释：“我可没有跟着他炒股票！我做股票就是单纯的陶冶情操，打发时间而已！”
“上次你不是，准备去香港参加腾讯的股东大会吗？”许晚晴看着明朗从后备箱拿出两条红梅夹在了腋下：“你准备什么时候去？”
“腾讯是6月底开股东大会，我已经收到邀请函了，我们6月中旬去深圳，那边房子估计已经搞定了！”明朗一边着话，一边关掉了后备箱。
“我去！你俩公费去香港旅游啊？”季方语有些愤愤不平：“婉晴姐，带上我一起去呗！我还没去过香港呢！”
“你走了之后，财务室这一块怎么办？”许晚晴质问。
“财务是现在多我一个不多少我一个不少，去几没关系的！”季方语，扭头问明朗：“明同学，你我的对不对！”
“走吧走吧，一起去！”明朗心里琢磨着，这次过去也不是简简单单的参加股东大会。
这次计划去深圳还要把江澜资本的壳子搞定，顺便再去探一探比亚迪的虚实，看有没有机会和船夫哥搭上线。
明朗内心的真实想法是，等江州国际联合化工的第5期工程竣工之后，洗发水正式投产！
在第5期工程旁边修两座大型的厂房，一座厂房作为原料仓库，另一座厂房为光速科技手机生产线做准备。
最重要的是有了厂房之后，自己就可以编一些ppt，然后拿着那几份外资的投资协议去路演，拿到使轮融资。
这样一来，光速科技就有了启动资金，这样才有机会做大做强。
至于自己股票账户里面那一两千万资金肯定是留着继续炒股票，一分钱不会动，只有脑残才会拿自己口袋里的资金去投资工厂。
“哇！果然还是同班同学好！”季方语开心极了！好像这丫头这辈子还没出过江州剩
“但是我有个条件哈！”明朗指着5期工程旁边的空地：“等包建国把5期工程完工以后，大概就是6月底的样子！我想让他继续在旁边修两栋厂房！晚晴姐不许提反对意见，季大财主必须批钱！”
“修厂房做什么？”
“光速科技需要发展，不能一直待在厕所旁边吧！”
季方语惊讶的问：“你那个黑作坊是净生产三无产品！你还想做大做强？”
“什么手续生产资质都没有！”许晚晴瘪着嘴巴问明朗：“你可别瞎搞，影响化工厂，现在厂里面1000多号工人可指着这里吃饭呢！”
“放心，明有分寸！手机生产牌照，我会想办法去搞！我们几个总不可能卖一辈子的卫生巾吧！”明朗摸了摸鼻子，意犹未尽的：“咱们试试呗！搞点儿其他的高级货！”
“行吗？”季方语有一些迟疑：“现在好像国内没几家造手机的吧！”
2005年是中国手机市场竞争格局剧烈变化的一年，国产手机厂商在面临国际品牌强势挤压的同时，也呈现出分化的态势。
这个年代大部分的国人只认摩托罗拉诺基亚和三星这些手机品牌。
这直接导致国产手机整体市场份额持续下滑，市场份额萎缩！
2005年国产手机整体市场份额从第一季度的39%下降至第四季度的29.77%，全年呈快速下滑趋势。
主要原因包括国际品牌（如诺基亚、摩托罗拉、三星）通过技术优势和渠道下沉抢占市场。
国产厂商在研发、供应链管理上的不足，大部分的厂商直接从国外进口核心部件拿回国内组装贴牌就能上市销售！
没有技术累积，多数国产厂商面临巨额亏损，例如tcL第一季度亏损3.86亿港元，波导利润同比下降47%！
资金链紧张导致研发投入减少，形成“滞销—降价—利润下降—创新不足”的恶性循环。
波导以全年接近1000万部的销量成为国产手机龙头，占国产总销量的三成，出口量达372.63万部（占国产出口的60%以上）。
tcL因库存问题和低端手机销售疲软陷入困境，全年销售目标2000万部面临挑战。
联想手机表现亮眼，市场份额从第一季度的2.89%升至第四季度的6.37%，超越波导跃居国内厂商第四。
销量不足150万部的厂商普遍面临资金链断裂风险，部分企业通过出租生产牌照维持运营。
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