第一次睁开眼睛是6点，第二次就是7点了，马特贝总觉得这种过程比较神奇，因为真正能“醒着”感受到时间过得是真他么的快。
然后起来再洗个脸，沏壶茶，坐在书房，看着时间就是7点28分了。
“我现在动作这么慢的么？”
也不是真的老的那么快了，动作没慢，还是过程多看了两眼头条的视频。
马特贝一边抿着杯中的红茶，一边点开桌上的电脑。
今周日了，先看看汇率、美元指数、外盘，然后是财经新闻。
7.2116，人民币看看什么时候能升破7，这个，他毫无判断力，只知道人民币的升值意味着资金的流入。美元指数还在100以上，100.02，看得出跨洋的对岸，华尔街是用了力气的，马特贝按一般的逻辑来思考，美元指数如果下来了，美股是不是也会下来，毕竟资金是流出的，这个他只能这么猜，实际还是要先观察，毕竟美股是稳步向上的，一根大阴线都没有，就看跌，太主观了。
马特贝为什么希望美股和美元下跌，最好是向下加速那种。除了会促使资金流入国内，更多的还是会让关税战的平最终倒向中国，那个时候，如果放开了汽车市场，国内汽车产业会迎来真正的春。
今年先别想这些美事，今年只要北汽蓝谷的春来了就好。但什么时候来，目前还有点看不出来，信号看每周的周销量。
广州的气开始热了，早上吃完一碗麦片，冒出的汗足够湿透他身上的那件老头短袖，马特贝换上另一件短袖就继续回书房工作了。
今本来是想确认一下极狐五一前两那两张海报订单数量的真实性，却查到了一些极狐相关的新消息——常州工厂。
常州工厂原为北汽新能源常州有限公司，2023 年 3 月转让给外部投资者，极狐通过租赁或合作模式使用其产能，非全资拥樱
重启背景：2025 年 4 月，极狐重启常州工厂，产能从原 0.5 万辆 \/ 月提升至1.5 万辆 \/ 月（年产能 18 万辆），主要生产阿尔法 S5、考拉 S、阿尔法 t5 等走量车型。
常州工厂是北汽蓝谷四大生产基地之一，原定位为中高端新能源乘用车生产基地，设计年产能为30万辆。但此前因市场需求不足，2024年实际产量仅为11.2万辆，产能利用率仅38%。
工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，并引入麦格纳mAFAct制造体系，自动化率高达97%，支持钢铝混合车身柔性化生产。其品控标准对标欧洲豪华车企，例如白车身尺寸精度误差控制在±0.5mm以内。
重启的直接原因
享界品牌产能需求：北汽与华为联合打造的享界品牌首款车型S9于2025年4月上市，定位40万级纯电轿车，需快速提升交付能力。常州工厂划出部分产能专门用于享界车型生产。
极狐销量增长压力：极狐品牌2025年销量目标为12万辆（同比增48%），而原有麦格纳工厂（设计产能15万辆）已接近饱和。
产能调整细节
享界超级工厂：原常州工厂部分产线改造为“享界超级工厂”，设计年产能12万辆，采用华为智能制造技术，支持激光雷达、800V超充等高端配置的规模化生产。
极狐产能保留：剩余18万辆产能仍用于极狐阿尔法S5、t5等中端车型生产，并通过产线优化将交付周期从45缩短至30。
“极狐订单平均转化周期为 45-60 ，4 月订单量 3.15 万台，预计 5-6 月交付量为 1.3-1.5 万台，转化率约 41.3%。”——这可能就是重启常州工厂的主要原因。
极狐重启常州工厂的总投入约25-30 亿元，其中设备改造、供应链恢复、第三方运营为核心支出。通过产能释放与供应链优化，常州工厂已成为极狐销量增长的核心引擎，2025 年 q2 产能利用率预计达86.7%，贡献 70% 的销量。未来资金将聚焦电池供应保障与高端技术研发，支撑极狐在新能源市场的持续突破。
马特贝搓了搓手，他知道这个消息的重要性，先放一放其他工作，今把这个情况了解清楚一点。
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